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| Nombre De La Marca: | TEI Racing |
| Número De Modelo: | carbono de cerámica |
| Cuota De Producción: | 1 |
| Detalles Del Embalaje: | Cuadro de marca de 42*42*42cm |
| Condiciones De Pago: | T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal y otros servicios |
Rotores de freno de carbono de cerámica para automóviles Sport Car Racing Disc Farreri GTR McLaren Porsche
Rotores de frenos de cerámica de carbono para vehículos
Ventajas de la próxima generación de discos de freno de cerámica de carbono
Hasta un 70% de ahorro de peso (normalmente 20 kg de peso sin muelles), en comparación con los rotores de acero
Mejora del manejo y de la conducción
Mejor NVH (menos ruido, vibración y dureza)
Mejora del rendimiento (tanto en condiciones húmedas como en seco)
Reducción del desgaste de los frenos
Sin corrosión
Excelente rendimiento, incluso en frío
Resistencia a temperaturas más altas, sin desvanecimiento del freno
Aumentar el kilometraje de sus vehículos eléctricos
Personalización disponible
Suministramos rotores de carbono cerámicos y rotores de frenos de carbono carbono.y utilizar rotores de cerámica de carbono tanto en la pista como en la calle.
Extremadamente larga vida útil
Vida útil 300.000-400.000Kms disco de freno de acero sólo 50.000-700.000kms
Mejorar la fibra de carbono larga
Distancia de frenado más corta del 20% al 30%
Estabilidad del freno
La fuerza de frenado se mantiene estable en condiciones extremas
Peso ligero
El disco de freno de cerámica de carbono pesa sólo 1/4 del disco de acero
Resistencia a altas temperaturas
Los discos de freno de cerámica de carbono pueden soportar la temperatura más alta 1420 grados, el disco de freno de acero soporta 600 grados
Resistencia a la corrosión
Excelente estabilidad química y resistencia a la corrosión
Tenemos dos tipos diferentes de pastillas de freno. Son las pastillas de carbono carbono (C / C) y las pastillas semimetálicas. Las pastillas de freno de carbono carbono son la mejor opción para trabajar con los rotores de freno de carbono carbono.Pero para los discos de freno de cerámica de carbonoEstas pastillas de freno pueden trabajar los discos de freno de cerámica de carbono para uso en pista y calle.Y nuestras almohadillas de semimetal son también siutable para trabajar con otras marcas de carbono rotores de freno de cerámica, tales como y SGL.
Tanto los rotores de freno como las pastillas de freno se pueden personalizar, no se olvide de preguntar.
En la actualidad, las mejores pastillas de freno para discos de cerámica de carbono son compuestos orgánicos, que son similares a los utilizados con los discos de freno de hierro tradicionales, pero diferentes.Estas almohadillas son más baja en metal o almohadillas semimetálicas. Nuestros discos de freno de cerámica de carbono se pueden utilizar con las almohadillas de la serie Pagid Racing RSC y las almohadillas Pagid Racing RSL29. Pero estas no están disponibles para todas las formas ahora. Hemos desarrollado nuestras propias almohadillas de bajo metal,Estas almohadillas de freno son compuestos especialmente desarrollados para frenos de cerámica de carbono.
Peso ligero, ahorrando hasta un 70% de masa frente al acero
Coefficiente de fricción estable
No se desvanece por calor
Distancia de frenado más corta
No hay choque térmico ni expansión
Personalización disponible
Protección contra la corrosión
Duración de vida más larga que las CCB de la generación anterior
Estructura de fibra de carbono perforada con aguja en 3D
Mayor intensidad, conserva la integridad estructural hasta 18000 C
Hemos hecho los discos de cerámica de carbono en 3 pasos.Preforma de fibra de carbonoEn segundo lugar, el material de carbono carbono, es un anillo de carbono carbono con densidad 1,45 g/cm3.Utilizamos la tecnología de deposición química de vapor para convertir la preforma de fibra de carbono en carbono de carbonoEn tercer lugar,Disco cerámico de carbonoDespués de mecanizar el anillo de carbono de carbono a la aplicación requerida, utilizamos RMI (infiltración de fusión reactiva) para hacer el carbono de carbono a cerámica de carbono.
Desde hace casi 40 años, desde los años setenta, los clásicos discos de cerámica de carbono tradicionales han sido fabricados con fibras de carbono discontinuas (cortadas) con molde, exactamente como en el Youtube.
Pero está haciendo el disco de cerámica de carbono de próxima generación de fibras de carbono continuas con3D perforado con agujaCon fibras de carbono continuas de alta calidad (T700 Torayca japonés) y tecnología de punción por aguja 3D, nuestros discos tienen muchas ventajas en comparación con los discos de cerámica de carbono tradicionales.
Es poco probable que se agriete con una estructura de fibras de carbono continuas en 3D en los discos, la desintegración ocurre a medida que las temperaturas se acercan a 1800C,una temperatura que es poco probable que se encuentre fuera de las aplicaciones más extremas en el deporte de motor.
2) Duración de vida más larga. Todo el cuerpo del disco es de material C/CSi. Teóricamente, se puede utilizar como toda su vida.
3) Mayor conductividad térmica, liberación de calor más rápida para garantizar un excelente rendimiento de los frenos.
Puede utilizarse tanto en pista como en la calle.
La matriz del material de carbono carbono es solo carbono. Los frenos de carbono carbono siempre se utilizan en la Fórmula 1 o DTM. El rendimiento del freno aumenta cuando la temperatura aumenta.No es tan bueno para conducir todos los días.Y es aún más ligero que la cerámica de carbono. Esa es otra razón por la que se elige para la Fórmula 1.Así que el equipo tendrá que reemplazar los discos después de cada carreraLos discos de carbono de carbono siempre funcionan con almohadillas de carbono de carbono sólo, como los pares de frenos de carbono de los aviones.
El principal ingrediente de los discos cerámicos de carbono son el C (carbono) y el CSi (cerámica).La rigidez de la cerámica de carbono es muy altaEs por eso que tenemos que usar cuchillos de diamante para cortarlo cuando hacemos el equilibrio y la vida útil del disco de cerámica de carbono es muy larga, casi igual a la vida de un vehículo.Se ha demostrado que las almohadillas de bajo contenido de metal o semimetal son las mejores opciones para los discos de cerámica de carbonoPero estas pastillas están especialmente formuladas para discos de freno de cerámica de carbono, no todas las pastillas están funcionando de manera efectiva.Pero los discos de freno de cerámica de carbono se han instalado en los aviones durante muchos años.
Durante el proceso de acondicionamiento, el compuesto de las pastillas de freno se transferirá a la superficie de fricción de los discos de freno de cerámica de carbono.El proceso incluye principalmente el procedimiento de calentamiento y el procedimiento de enfriamiento. Después de que el proceso haya terminado correctamente, la superficie de fricción de los discos se cubrirá con el compuesto de las pastillas de freno de manera homogénea. Si no, puede causar problemas de NVH ((Ruido, vibración, dureza).ha desarrollado un procedimiento de colocación de discos de freno de cerámica de carbono.
Después del procedimiento de colocación de la almohadilla y del rotor, debe garantizarse una transferencia adecuada de la almohadilla.
1) Acostamiento inicial
Velocidad: paradas suaves de 80 km/h a 30 km/h
Fuerza del pedal: ≤ 50%
Repetición: 20 veces
Efecto: rotores y almohadillas encajan
2) Cama pesada
Velocidad: paradas intensas de 150 km/h a 120 km/h
Fuerza del pedal: 30%→50%→80%
Repetición: 10 veces
Efecto: capa de fricción formada entre rotores y almohadillas.
3) Cama fresca
Velocidad: parada de 80 km/h a 30 km/h
Fuerza del pedal: ≤ 50%
Repetición: 20 veces
Cuando termine todos los pasos anteriores, la superficie de los rotores brillará. Por favor, repita los pasos anteriores si los rotores no tienen un buen efecto debido a la diferencia en el modelo del coche y la situación de la carretera.
Hemos desarrollado discos de freno de cerámica de carbono y almohadillas especiales para automóviles de alto rendimiento en el mercado.Audi serie RS y serie S, Porsche, Ferrari, Lamborghini, etc. Por favor, pregunte a nosotros por la lista de aplicaciones. Y estamos manteniendo el desarrollo de aplicaciones para más vehículos.Por favor, háganos saber su proyecto., podemos ofrecerle una solución adecuada.
Podemos decirlo después de evaluar su proyecto. Ofrecemos soluciones de juego y conexión para muchos autos de alto rendimiento. Los clientes solo necesitan reemplazar los discos de freno de acero originales y las pastillas de freno originales.Podemos suministrar los discos de freno de carbono cerámico tamaño OE y almohadillas de freno especiales de forma OE para usted.
La mayoría de los rotores de cerámica de carbono 3D superarán la vida del vehículo, y seguirán siendo buenos cuando la propiedad se transfiera.Nuestros rotores están garantizados con una tolerancia de superficie de 2 mm., y un proceso predeterminado preinsertado que debe garantizar un emparejamiento sin dolores de cabeza de las nuevas almohadillas con los nuevos discos del rotor.Métodos para determinar que un rotor de carbono 3d se acerca al final de la vida es comprobar el grosor de los rotoresCuando los rotores se hayan desgastado hasta el grosor sugerido, sugerimos reemplazarlos.
Aunque los rotores deberían durar cientos de miles de kilómetros, no es el caso de las almohadillas.con la composición adecuada que asegure las características máximas de frenadoSe recomienda el mantenimiento e inspección de las almohadillas, especialmente después de sesiones repetidas de pista,anualmente o semestralmente para garantizar que la superficie de la plataforma sea óptima.En el caso extremadamente raro de que se depositen pequeños desechos en la plataforma, se recomienda una inspección inmediata para evitar que los desechos se desgasten cortando la superficie del rotor.el propietario tiene la opción de ordenar una de las muchas almohadillas compatibles CCBO bien, puede adquirir un reemplazo de acuerdo con el código de diseño industrial y las dimensiones del panel.
Sin embargo, es poco probable que los rotores empotrados en carbono desarrollen NVH o variación del espesor del disco (DTV).o con parada repentinaPara los CCB clásicos, los centros de servicio de automóviles de primera calidad han sido conocidos por afirmar que los CCB recién fabricados recientemente han desarrollado DTV y han solicitado 10,000$ para sustituirlos..
Eso no es el caso de los CCB continuos, que necesitan alcanzar más de 1500C para comenzar a perder la integridad estructural.Si de hecho se produjo DTV, un procedimiento de recubrimiento podría o debería eliminar el material de almohadilla adicional y restaurar la superficie de contacto lisa.y recondicionar la superficieLa recondicionamiento de la superficie es una ventaja sin precedentes que ofrecen los nuevos CCBs 3D Continuos frente a la tecnología de 40 años de antigüedad.
Todos los rotores de perforación cruzada tienen una característica "whoooot" que a algunos clientes les gusta, y otros pueden no gustar.en un Lamborghini o un Ferrari este sonido está presente pero a menudo es superado por sus niveles de decibelios del motor V8-V12Los motores V6 o en línea 6 (BMW M) más ruidosos reducen el sonido de perforación cruzada, pero es perceptible.puede permitir que más del sonido perforado entre en la cabinaUn BMW M Performance en línea 6 no puede suprimir el sonido de perforación cruzada del CCB de la misma manera que el V12 Lambo lo hace en reposo.Los clientes que están seguros de que no quieren ningún sonido adicional deben optar por las versiones de rotores no perforados.
Los foros y videos documentan que los CCB clásicos han dado a sus propietarios dolores de cabeza relacionados con el chillido durante muchos años, a pesar de que la mayoría de las veces sus autos se conducen en un clima óptimo.Algunos propietarios que conducen CCB clásico se les ha dicho que es normalEn su caso, el chillido es causado por la mala colocación de los frenos en resonancia.o simplemente la vibración del material entre sus almohadillas particulares y los CCB de fibra cortada OEM.
Sin embargo, nuestros clientes de 3D Continuous no han reportado ningún chirrido durante las condiciones de lluvia torrencial de verano, ningún chirrido durante el inicio de la mañana fría, ningún chirrido en condiciones de lluvia helada de 0 grados,No hay chillido hasta -300CEsto podría deberse a las propiedades del material del CCB continuo 3D, su CoF y sus características superficiales.
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| Nombre De La Marca: | TEI Racing |
| Número De Modelo: | carbono de cerámica |
| Cuota De Producción: | 1 |
| Detalles Del Embalaje: | Cuadro de marca de 42*42*42cm |
| Condiciones De Pago: | T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal y otros servicios |
Rotores de freno de carbono de cerámica para automóviles Sport Car Racing Disc Farreri GTR McLaren Porsche
Rotores de frenos de cerámica de carbono para vehículos
Ventajas de la próxima generación de discos de freno de cerámica de carbono
Hasta un 70% de ahorro de peso (normalmente 20 kg de peso sin muelles), en comparación con los rotores de acero
Mejora del manejo y de la conducción
Mejor NVH (menos ruido, vibración y dureza)
Mejora del rendimiento (tanto en condiciones húmedas como en seco)
Reducción del desgaste de los frenos
Sin corrosión
Excelente rendimiento, incluso en frío
Resistencia a temperaturas más altas, sin desvanecimiento del freno
Aumentar el kilometraje de sus vehículos eléctricos
Personalización disponible
Suministramos rotores de carbono cerámicos y rotores de frenos de carbono carbono.y utilizar rotores de cerámica de carbono tanto en la pista como en la calle.
Extremadamente larga vida útil
Vida útil 300.000-400.000Kms disco de freno de acero sólo 50.000-700.000kms
Mejorar la fibra de carbono larga
Distancia de frenado más corta del 20% al 30%
Estabilidad del freno
La fuerza de frenado se mantiene estable en condiciones extremas
Peso ligero
El disco de freno de cerámica de carbono pesa sólo 1/4 del disco de acero
Resistencia a altas temperaturas
Los discos de freno de cerámica de carbono pueden soportar la temperatura más alta 1420 grados, el disco de freno de acero soporta 600 grados
Resistencia a la corrosión
Excelente estabilidad química y resistencia a la corrosión
Tenemos dos tipos diferentes de pastillas de freno. Son las pastillas de carbono carbono (C / C) y las pastillas semimetálicas. Las pastillas de freno de carbono carbono son la mejor opción para trabajar con los rotores de freno de carbono carbono.Pero para los discos de freno de cerámica de carbonoEstas pastillas de freno pueden trabajar los discos de freno de cerámica de carbono para uso en pista y calle.Y nuestras almohadillas de semimetal son también siutable para trabajar con otras marcas de carbono rotores de freno de cerámica, tales como y SGL.
Tanto los rotores de freno como las pastillas de freno se pueden personalizar, no se olvide de preguntar.
En la actualidad, las mejores pastillas de freno para discos de cerámica de carbono son compuestos orgánicos, que son similares a los utilizados con los discos de freno de hierro tradicionales, pero diferentes.Estas almohadillas son más baja en metal o almohadillas semimetálicas. Nuestros discos de freno de cerámica de carbono se pueden utilizar con las almohadillas de la serie Pagid Racing RSC y las almohadillas Pagid Racing RSL29. Pero estas no están disponibles para todas las formas ahora. Hemos desarrollado nuestras propias almohadillas de bajo metal,Estas almohadillas de freno son compuestos especialmente desarrollados para frenos de cerámica de carbono.
Peso ligero, ahorrando hasta un 70% de masa frente al acero
Coefficiente de fricción estable
No se desvanece por calor
Distancia de frenado más corta
No hay choque térmico ni expansión
Personalización disponible
Protección contra la corrosión
Duración de vida más larga que las CCB de la generación anterior
Estructura de fibra de carbono perforada con aguja en 3D
Mayor intensidad, conserva la integridad estructural hasta 18000 C
Hemos hecho los discos de cerámica de carbono en 3 pasos.Preforma de fibra de carbonoEn segundo lugar, el material de carbono carbono, es un anillo de carbono carbono con densidad 1,45 g/cm3.Utilizamos la tecnología de deposición química de vapor para convertir la preforma de fibra de carbono en carbono de carbonoEn tercer lugar,Disco cerámico de carbonoDespués de mecanizar el anillo de carbono de carbono a la aplicación requerida, utilizamos RMI (infiltración de fusión reactiva) para hacer el carbono de carbono a cerámica de carbono.
Desde hace casi 40 años, desde los años setenta, los clásicos discos de cerámica de carbono tradicionales han sido fabricados con fibras de carbono discontinuas (cortadas) con molde, exactamente como en el Youtube.
Pero está haciendo el disco de cerámica de carbono de próxima generación de fibras de carbono continuas con3D perforado con agujaCon fibras de carbono continuas de alta calidad (T700 Torayca japonés) y tecnología de punción por aguja 3D, nuestros discos tienen muchas ventajas en comparación con los discos de cerámica de carbono tradicionales.
Es poco probable que se agriete con una estructura de fibras de carbono continuas en 3D en los discos, la desintegración ocurre a medida que las temperaturas se acercan a 1800C,una temperatura que es poco probable que se encuentre fuera de las aplicaciones más extremas en el deporte de motor.
2) Duración de vida más larga. Todo el cuerpo del disco es de material C/CSi. Teóricamente, se puede utilizar como toda su vida.
3) Mayor conductividad térmica, liberación de calor más rápida para garantizar un excelente rendimiento de los frenos.
Puede utilizarse tanto en pista como en la calle.
La matriz del material de carbono carbono es solo carbono. Los frenos de carbono carbono siempre se utilizan en la Fórmula 1 o DTM. El rendimiento del freno aumenta cuando la temperatura aumenta.No es tan bueno para conducir todos los días.Y es aún más ligero que la cerámica de carbono. Esa es otra razón por la que se elige para la Fórmula 1.Así que el equipo tendrá que reemplazar los discos después de cada carreraLos discos de carbono de carbono siempre funcionan con almohadillas de carbono de carbono sólo, como los pares de frenos de carbono de los aviones.
El principal ingrediente de los discos cerámicos de carbono son el C (carbono) y el CSi (cerámica).La rigidez de la cerámica de carbono es muy altaEs por eso que tenemos que usar cuchillos de diamante para cortarlo cuando hacemos el equilibrio y la vida útil del disco de cerámica de carbono es muy larga, casi igual a la vida de un vehículo.Se ha demostrado que las almohadillas de bajo contenido de metal o semimetal son las mejores opciones para los discos de cerámica de carbonoPero estas pastillas están especialmente formuladas para discos de freno de cerámica de carbono, no todas las pastillas están funcionando de manera efectiva.Pero los discos de freno de cerámica de carbono se han instalado en los aviones durante muchos años.
Durante el proceso de acondicionamiento, el compuesto de las pastillas de freno se transferirá a la superficie de fricción de los discos de freno de cerámica de carbono.El proceso incluye principalmente el procedimiento de calentamiento y el procedimiento de enfriamiento. Después de que el proceso haya terminado correctamente, la superficie de fricción de los discos se cubrirá con el compuesto de las pastillas de freno de manera homogénea. Si no, puede causar problemas de NVH ((Ruido, vibración, dureza).ha desarrollado un procedimiento de colocación de discos de freno de cerámica de carbono.
Después del procedimiento de colocación de la almohadilla y del rotor, debe garantizarse una transferencia adecuada de la almohadilla.
1) Acostamiento inicial
Velocidad: paradas suaves de 80 km/h a 30 km/h
Fuerza del pedal: ≤ 50%
Repetición: 20 veces
Efecto: rotores y almohadillas encajan
2) Cama pesada
Velocidad: paradas intensas de 150 km/h a 120 km/h
Fuerza del pedal: 30%→50%→80%
Repetición: 10 veces
Efecto: capa de fricción formada entre rotores y almohadillas.
3) Cama fresca
Velocidad: parada de 80 km/h a 30 km/h
Fuerza del pedal: ≤ 50%
Repetición: 20 veces
Cuando termine todos los pasos anteriores, la superficie de los rotores brillará. Por favor, repita los pasos anteriores si los rotores no tienen un buen efecto debido a la diferencia en el modelo del coche y la situación de la carretera.
Hemos desarrollado discos de freno de cerámica de carbono y almohadillas especiales para automóviles de alto rendimiento en el mercado.Audi serie RS y serie S, Porsche, Ferrari, Lamborghini, etc. Por favor, pregunte a nosotros por la lista de aplicaciones. Y estamos manteniendo el desarrollo de aplicaciones para más vehículos.Por favor, háganos saber su proyecto., podemos ofrecerle una solución adecuada.
Podemos decirlo después de evaluar su proyecto. Ofrecemos soluciones de juego y conexión para muchos autos de alto rendimiento. Los clientes solo necesitan reemplazar los discos de freno de acero originales y las pastillas de freno originales.Podemos suministrar los discos de freno de carbono cerámico tamaño OE y almohadillas de freno especiales de forma OE para usted.
La mayoría de los rotores de cerámica de carbono 3D superarán la vida del vehículo, y seguirán siendo buenos cuando la propiedad se transfiera.Nuestros rotores están garantizados con una tolerancia de superficie de 2 mm., y un proceso predeterminado preinsertado que debe garantizar un emparejamiento sin dolores de cabeza de las nuevas almohadillas con los nuevos discos del rotor.Métodos para determinar que un rotor de carbono 3d se acerca al final de la vida es comprobar el grosor de los rotoresCuando los rotores se hayan desgastado hasta el grosor sugerido, sugerimos reemplazarlos.
Aunque los rotores deberían durar cientos de miles de kilómetros, no es el caso de las almohadillas.con la composición adecuada que asegure las características máximas de frenadoSe recomienda el mantenimiento e inspección de las almohadillas, especialmente después de sesiones repetidas de pista,anualmente o semestralmente para garantizar que la superficie de la plataforma sea óptima.En el caso extremadamente raro de que se depositen pequeños desechos en la plataforma, se recomienda una inspección inmediata para evitar que los desechos se desgasten cortando la superficie del rotor.el propietario tiene la opción de ordenar una de las muchas almohadillas compatibles CCBO bien, puede adquirir un reemplazo de acuerdo con el código de diseño industrial y las dimensiones del panel.
Sin embargo, es poco probable que los rotores empotrados en carbono desarrollen NVH o variación del espesor del disco (DTV).o con parada repentinaPara los CCB clásicos, los centros de servicio de automóviles de primera calidad han sido conocidos por afirmar que los CCB recién fabricados recientemente han desarrollado DTV y han solicitado 10,000$ para sustituirlos..
Eso no es el caso de los CCB continuos, que necesitan alcanzar más de 1500C para comenzar a perder la integridad estructural.Si de hecho se produjo DTV, un procedimiento de recubrimiento podría o debería eliminar el material de almohadilla adicional y restaurar la superficie de contacto lisa.y recondicionar la superficieLa recondicionamiento de la superficie es una ventaja sin precedentes que ofrecen los nuevos CCBs 3D Continuos frente a la tecnología de 40 años de antigüedad.
Todos los rotores de perforación cruzada tienen una característica "whoooot" que a algunos clientes les gusta, y otros pueden no gustar.en un Lamborghini o un Ferrari este sonido está presente pero a menudo es superado por sus niveles de decibelios del motor V8-V12Los motores V6 o en línea 6 (BMW M) más ruidosos reducen el sonido de perforación cruzada, pero es perceptible.puede permitir que más del sonido perforado entre en la cabinaUn BMW M Performance en línea 6 no puede suprimir el sonido de perforación cruzada del CCB de la misma manera que el V12 Lambo lo hace en reposo.Los clientes que están seguros de que no quieren ningún sonido adicional deben optar por las versiones de rotores no perforados.
Los foros y videos documentan que los CCB clásicos han dado a sus propietarios dolores de cabeza relacionados con el chillido durante muchos años, a pesar de que la mayoría de las veces sus autos se conducen en un clima óptimo.Algunos propietarios que conducen CCB clásico se les ha dicho que es normalEn su caso, el chillido es causado por la mala colocación de los frenos en resonancia.o simplemente la vibración del material entre sus almohadillas particulares y los CCB de fibra cortada OEM.
Sin embargo, nuestros clientes de 3D Continuous no han reportado ningún chirrido durante las condiciones de lluvia torrencial de verano, ningún chirrido durante el inicio de la mañana fría, ningún chirrido en condiciones de lluvia helada de 0 grados,No hay chillido hasta -300CEsto podría deberse a las propiedades del material del CCB continuo 3D, su CoF y sus características superficiales.
Dirección
B2-8 Kuchecheng No 300, carretera de zhongcheng
Teléfono
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El correo electrónico
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