BBK para Toyota MK4 Supra A70 A80 Kit de freno grande delantero P60S Forjado 6 pinzas de pistón 18 pulgadas Rueda

Kit de frenos grandes BBK para Toyota MK4 Supra delantero P60S pinzas forjadas de 6 pistones

Qué hay en la caja

Pinza delantera del lado del pasajero TEI Racing de seis pistones

Pinza delantera del lado del conductor TEI Racing de seis pistones

Rotores delanteros TEI Racing de 2 piezas

Latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable

Pastillas de freno (un juego, para ambas pinzas)

Soportes de montaje

Hardware de instalación

Tamaño del paquete: 42*42*42cm

Material del pistón: Aleación de aluminio

Pastillas de freno
Material: Grafito cerámico
Resistencia al calor: 0-500C
Coeficiente de fricción: 0,49

Rotor (Disco + Cubo central)
Fabricación: Forjado
Rebote plano:<0,03 mm
Material:
1, Disco: Hierro de alto carbono
2, Cubo central: Aleación de aluminio Aerial 6061

ESPECIFICACIONES DEL ROTOR:

Rotores flotantes de 2 piezas con sombrero de aleación de grado aeroespacial 6061.

Totalmente equilibrado de fábrica
Anillo del rotor en hierro fundido FC30 con revestimiento anticorrosión.
Anillo del rotor perforado / ranurado / perforado y ranurado disponible sin costo adicional.

(Aconsejamos perforado para calle y solo ranurado para aplicaciones de pista y carrera)
Ventilación de paletas curvas para una refrigeración óptima.
Los rotores totalmente flotantes utilizan hardware flotante con sistema antirruido (extraíble y reconstruible).
Proporciona una menor tendencia a la deformación, menos arrastre y desgaste, ya que el anillo del rotor se centra con las pastillas.
Disponible solo para rotores de 330 mm y más grandes.
El rotor semiflotante utiliza pernos estándar y el rotor se fija en el sombrero.
Color anodizado personalizado del sombrero del rotor

Soportes/Adaptadores
Material: Aleación de aluminio Aerial 6061
Fabricación: CNC

Manguera de freno/Latiguillo de freno

Material: Interior de teflón, capa intermedia de acero inoxidable trenzado, capa exterior protectora de PVC resistente a la intemperie

Nuestro kit de frenos se suministra con un kit de latiguillos de freno estilo Goodridge con latiguillos de acero inoxidable; que consta de un interior de PTFE y un exterior trenzado de acero inoxidable para eliminar la sensación esponjosa de las mangueras de goma originales, proporcionar una resistencia superior a la corrosión y ofrecer un rendimiento de frenado constante.

GARANTÍA:

10 años en fundición de pinzas, piezas de pinzas y sellos.
2 años en hardware de montaje y soportes.
Garantía de por vida en latiguillos de freno. Aprobado por DOT
10.000 km / 3 meses en rotores.

El número de pistones de las pinzas también jugará un papel en términos de presión aplicada a las pastillas para que el contacto sea lo mejor posible en los rotores. Para ajustar la pinza en su chasis original, TEI Racing proporciona soportes de pinza para colocar las pinzas con su nuevo sistema de frenado, lo que hace la configuración perfecta para el sistema de frenos de su automóvil.

Ve rápido y detente más rápido. Los kits de frenos grandes TEI Racing le brindan una potencia de frenado seria cuando más la necesita. Los kits de frenos TEI Racing se ofrecen tanto para los frenos delanteros como para los traseros con tamaños de rotor que van desde 285 mm-405 mm perforados o ranurados o perforados y ranurados, opciones de pinza de aluminio monobloque forjado de 2-6 pistones y colores personalizados. Se incluyen latiguillos de freno de acero inoxidable, pastillas de freno y todo el hardware para una instalación directa atornillada donde no se requieren modificaciones.

Las pinzas monobloque TEI Racing están mecanizadas con precisión a partir de aluminio billet de calidad aeronáutica y cuentan con pistones de aluminio de alta resistencia combinados con sellos resistentes a la temperatura. Estas pinzas de alto rendimiento pueden utilizar una construcción ligera al tiempo que proporcionan un rendimiento de frenado dramáticamente mayor. Los rotores incluidos en los kits de frenos grandes TEI Racing presentan un diseño de dos piezas con superficies perforadas o ranuradas que ayudan a minimizar la decoloración y disipar el calor durante el frenado más extremo.

Información de instalación

Tiempo de instalación

(aprox.) 4 horas

Nivel de dificultad:

Se requiere experiencia mecánica o instalación profesional.

El Toyota Supra es uncoche deportivoy ungran turismofabricado porToyota Motor Corporationa partir de 1978. Las cuatro generaciones iniciales del Supra se produjeron de 1978 a 2002. La quinta generación se ha producido desde marzo de 2019 y salió a la venta en mayo de 2019.[3]El estilo del Supra original se derivó delToyota Celica, pero era más largo y ancho.[4]A partir de mediados de 1986, el A70 Supra se convirtió en un modelo separado del Celica. A su vez, Toyota también dejó de usar el prefijo Celica y nombró al automóvil Supra.[5]Debido a la similitud y el pasado del nombre Celica, a menudo se confunde con el Supra, y viceversa. Las primeras, segundas y terceras generaciones del Supra se ensamblaron en laplanta de TaharaenTahara, Aichi, mientras que la cuarta generación se ensambló en la planta de Motomachi enToyota City. La quinta generación del Supra se ensambla junto con elBMW Z4 G29enGraz, AustriaporMagna Steyr.

El Supra también rastrea gran parte de sus raíces hasta el2000GTdebido a unadisposición en línea-6. Las tres primeras generaciones se ofrecieron con un descendiente directo delmotor Mdel Crown y 2000GT. Los aspectos interiores también fueron similares, al igual que el código de chasis "A".Junto con este nombre, Toyota también incluyó su propio logotipo para el Supra. Se derivó del logotipo original de Celica, siendo azul en lugar de naranja. Este logotipo se utilizó hasta enero de 1986, cuando se introdujo el A70 Supra. El nuevo logotipo era similar en tamaño, con escritura naranja sobre un fondo rojo, pero sin el diseño del dragón. Ese logotipo, a su vez, estuvo en los Supras hasta 1991, cuando Toyota cambió a su logotipo ovalado actual de la empresa. (El logotipo del dragón era un logotipo de Celica independientemente del color que tuviera. Apareció en las dos primeras generaciones del Supra porque eran oficialmente Toyota Celicas. El logotipo del dragón se utilizó para la línea Celica hasta que también se suspendió.En 1998, Toyota dejó de vender la cuarta generación del Supra en los Estados Unidos, la producción de la cuarta generación del Supra finalizó en 2002.

En enero de 2019, se presentó la quinta generación del Supra, que se desarrolló conjuntamente con el G29 Z4.