Kit de freno delantero grande 4 pinzas de pistón con 330x28mm BBK rotor sistema de freno automático para Volkswagen Bora 17 pulgadas del borde del coche

Kit de freno delantero grande con pinza de 4 pistones y rotor BBK de 330x28mm, sistema de freno automático para llantas de coche de 17 pulgadas Volkswagen Bora

El Volkswagen Bora es un coche familiar pequeño, la cuarta generación del Volkswagen Jetta, y el sucesor del Volkswagen Vento. La producción del coche comenzó en julio de 1999. Siguiendo la nomenclatura de viento de generaciones anteriores, el coche fue conocido como Volkswagen Bora en gran parte del mundo. Bora es un viento invernal que sopla intermitentemente sobre la costa del mar Adriático, así como en partes de Grecia, Rusia, Turquía y la región de Sliven en Bulgaria. En América del Norte y Sudáfrica, el nombre de Volkswagen Jetta se mantuvo de nuevo debido a la continua popularidad del coche en esos mercados.

El Mk4 debutó poco después de su hermano mayor, el Passat, con puertas traseras para pasajeros diferentes a las de un Golf de cinco puertas. El coche también se ofreció como familiar/ranchera. Las opciones incluían limpiaparabrisas controlados por sensor de lluvia y control climático automático.

Se ofrecieron dos nuevos motores de combustión interna, el de cuatro cilindros turbo de 1.8 litros (a menudo conocido como 1.8 20vT) y el VR6. La configuración de la suspensión se mantuvo casi igual que antes. Sin embargo, se suavizó considerablemente en la mayoría de los modelos para proporcionar una conducción cómoda, lo que fue recibido con algunas críticas, ya que todavía era bastante dura en comparación con rivales como los vehículos ofrecidos por los fabricantes de automóviles franceses.

El coche se fabricó utilizando prensas altamente mecanizadas, técnicas de medición mejoradas y soldadura láser del techo. En las pruebas de choque, el coche de cuarta generación recibió muy buenas calificaciones. En las pruebas del Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos realizadas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, el coche recibió cinco de cinco estrellas tanto para la protección del conductor como del pasajero en un impacto frontal a 56 km/h (35 mph).

Nuevas pruebas de impacto lateral a 62 km/h (38,5 mph) otorgaron al coche cuatro de cinco estrellas tanto para la protección del conductor como del pasajero del asiento trasero. Los airbags de cortina laterales se convirtieron en estándar en el año modelo 2001. En la prueba de compensación más severa a 64 km/h (40 mph) realizada por el Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras, el Mark 4 recibió la puntuación más alta de "Bueno". Las pérdidas por lesiones, colisiones y robos fueron bajas para un coche de su clase.

El Bora/Jetta A4 fue elogiado por su manejo adecuado y una conducción moderadamente cómoda. Otros críticos señalaron que el coche era una opción algo cara en el segmento de los coches compactos. Se hicieron algunas quejas de que los asientos traseros carecían de espacio adecuado para dos adultos. Algunos encontraron el acolchado del asiento demasiado firme. El interior fue elogiado por el alto nivel de ajuste, pero está escasamente equipado. Nuevo en esta generación fue la iluminación azul y roja característica de Volkswagen, que se convirtió en estándar en todos los modelos en 1999. Los controles climáticos se colocaron en la parte inferior de la consola. El modo de recirculación no se puede activar cuando el aire se ventila al parabrisas, y si el conductor cambia el control climático para ventilar el aire al parabrisas, un mecanismo interno desactivará el modo de recirculación.

La toma de corriente está empotrada junto al cenicero y está cubierta con dos solapas, una de las cuales se comparte con el cenicero. Los portavasos retráctiles se colocaron directamente encima del estéreo, oscureciendo la visión de la pantalla del estéreo y podrían permitir que las bebidas se derramaran sobre el estéreo, el selector de marchas y otros componentes sensibles durante el movimiento del vehículo. Los pasajeros traseros tienen un par de portavasos retráctiles ubicados debajo del cenicero cilíndrico en la consola central. Estos problemas se corrigieron en 2003 para el mercado estadounidense colocando dos portavasos empotrados en tándem en la consola central y otro detrás del pedestal del reposabrazos para los pasajeros traseros. El conductor debe levantar el reposabrazos para acceder al portavasos central, y una bebida grande que ocupe el portavasos delantero obstruye la capacidad del conductor para tirar del freno de mano. Los coches europeos recibieron un portavasos retráctil rediseñado en la parte delantera.

1 Kit completo incluido

2 x Pinzas

2 x Discos

2 x Latiguillos de freno

4 x Pastillas de freno

2 x Adaptadores (Soportes)

2 x Sombreros de rotor