Kit de freno delantero grande 4 pinzas de pistón con rotor de 330x28mm BBK Sistema de freno automático para Audi TT 17 pulgadas del borde del coche

Kit de freno delantero grande con pinza de 4 pistones y rotor de 330x28mm, sistema de freno automático BBK para llantas de coche Audi TT de 17 pulgadas

El Audi TT es un cupé deportivo 2+2 y roadster de 2 puertas con motor delantero, fabricado y comercializado por Audi desde 1998 hasta 2023 en tres generaciones. Para cada una de sus tres generaciones, el TT se ha basado en generaciones consecutivas de las plataformas "Group A" de Volkswagen, comenzando con su cuarta generación "PQ34". El TT comparte la disposición de la transmisión y la suspensión con sus compañeros de plataforma, incluido el Audi A3, como un motor delantero montado transversalmente, que impulsa la tracción delantera o la tracción a las cuatro ruedas, y una suspensión totalmente independiente que utiliza puntales MacPherson en la parte delantera.

Las dos primeras generaciones del TT fueron ensambladas por la filial húngara de Audi, una de las plantas de fabricación de motores más grandes del mundo, utilizando carrocerías fabricadas y pintadas en la planta de Ingolstadt de Audi y piezas fabricadas íntegramente por la fábrica húngara para la tercera generación.

El diseño del Audi TT comenzó en la primavera de 1994 en el Centro de Diseño del Grupo Volkswagen en California. El TT se mostró por primera vez como un prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1995. El diseño se atribuye a J Mays y Freeman Thomas, con Hartmut Warkuss, Peter Schreyer, Martin Smith y Romulus Rost contribuyendo al diseño interior.

Una técnica de soldadura por láser, que permitió características de diseño sin costuras en el TT de primera generación, retrasó su introducción. [cita requerida] Audi no ofreció una opción de transmisión automática para el TT hasta 2003, cuando ofreció una caja de cambios de doble embrague de seis velocidades Direct-Shift Gearbox (DSG), con las variantes del TT del Reino Unido convirtiéndose en el primer mercado del mundo para una transmisión de doble embrague configurada para un vehículo con volante a la derecha, aunque el primer puesto mundial absoluto para un coche de carretera equipado con una transmisión de doble embrague fue reclamado anteriormente por un compañero de plataforma del Grupo Volkswagen, el Volkswagen Golf Mk4 R32 con volante a la izquierda.

Mecánicamente, el TT comparte una disposición de transmisión idéntica con sus compañeros del Grupo Volkswagen. El TT utiliza un motor de combustión interna montado transversalmente, con tracción delantera o 'tracción a las cuatro ruedas quattro' disponible como opción. Estuvo disponible por primera vez con un motor turboalimentado de 1.8 litros y cuatro cilindros en línea de 20 válvulas en dos estados de potencia nominal DIN; 180 CV (132 kW; 178 hp) y 225 CV (165 kW; 222 hp).

El kit de frenos de la versión P series NS street performance es adecuado para una conducción intensa en calles diarias, correr montañas, frenado sensible al pie, radical, excelente rendimiento de frenado y disipación de calor, y un rendimiento más estable durante el frenado continuo.

1 Kit completo incluido

2 x Pinzas

2 x Discos

2 x Latiguillos de freno

4 x Pastillas de freno

2 x Adaptadores (Soportes)

2 x Sombreros de rotor