6 pistones delantero y 4 pistones traseros con pinza de freno E BBK sistema de freno automático Para Cadillac CT5 19 pulgadas llano

Pinza delantera de 6 pistones y trasera de 4 pistones con sistema de freno automático BBK con pinza de freno electrónico para llantas de 19 pulgadas del Cadillac CT5
 
El CT5 debutó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2019. A diferencia de su predecesor, el CTS, y el buque insignia CT6, el CT5 presenta un estilo de carrocería más fastback. El CT5 salió a la venta en el otoño de 2019 y está disponible en cuatro niveles de equipamiento (Luxury, Premium Luxury, Sport y V).
 

 
El modelo base del CT5 está propulsado por un motor turboalimentado de 2.0 litros LSY I4 que produce 237 hp (177 kW; 240 PS) a 5000 rpm y 258 lb⋅pie (350 N⋅m; 36 kg⋅m) de par motor a 1500-4000 rpm. El CT5 también se ofrece con un V6 biturbo de 3.0 litros LGY opcional que produce 335 hp (250 kW; 340 PS) y 405 lb⋅pie (549 N⋅m; 56 kg⋅m) de par motor en el CT5 estándar o 360 hp (268 kW; 365 PS) a 5400 rpm y 405 lb⋅pie (549 N⋅m; 56 kg⋅m) de par motor a 2350-4000 rpm en el CT5-V.
 

 
El modelo de tamaño mediano de Cadillac recibe un lavado de cara para 2025 que trae retoques a la fascia delantera, la parrilla y el interior. Los elementos de iluminación del CT5 también se han revisado, con faros LED apilados y una luz de circulación diurna vertical. El cambio más importante, sin embargo, es con el sistema de infoentretenimiento del CT5, que abandona la pequeña pantalla táctil de 10.0 pulgadas del año pasado por una unidad curva mucho más grande de 33.0 pulgadas que se extiende por el panel de instrumentos y que parece más dramática y más cara.
 

 
El motor estándar del CT5 es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y 237 hp, pero se puede actualizar a un V-6 biturbo de 3.0 litros y 335 hp. El CT5-V orientado al rendimiento cuenta con una versión de 360 hp del V-6 biturbo, así como amortiguadores adaptativos y un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente. Ambos motores se combinan con una transmisión automática de 10 velocidades.
 

 
La tracción trasera es estándar y la tracción total es opcional. En nuestras pruebas, un CT5 de tracción trasera con el motor turbo de cuatro cilindros alcanzó las 60 mph en 6.6 segundos. Un CT5-V de tracción trasera alcanzó las 60 mph en 4.8 segundos. En comparación, el BMW 330i y el Alfa Romeo Giulia Ti, dos de los principales rivales del CT5, completaron la misma prueba en 5.1 y 4.6 segundos, respectivamente. En cuanto a la conducción y el manejo, el CT5 estándar es más suave y menos atlético que esos dos rivales.
 

 
La EPA estima que el CT5 con el turbo de cuatro cilindros estándar está clasificado para hasta 23 mpg en la ciudad y 33 mpg en la carretera. El V-6 de 335 hp está clasificado para hasta 19 mpg en ciudad y 27 en carretera, con la versión de 360 hp ligeramente por detrás con 18 mpg en ciudad y hasta 27 mpg en carretera. En nuestra ruta de prueba de economía de combustible en carretera a 75 mph, que es parte de nuestro extenso régimen de pruebas, el modelo Sport de tracción trasera logró 31 mpg.
 

 
El sedán de lujo de tamaño mediano CT5 se conduce bien, gracias a su manejo ágil y su conducción tensa. El motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros estándar es sensible pero ruidoso.