Frente de 6 pistones y trasero de 4 pistones calibre BBK sistema de freno automático para Lexus ES300h 19 pulgadas
El Lexus ES 300h es uno de los pocos sedanes híbridos de lujo de tamaño mediano.Los híbridos enchufables europeos suelen ser más deportivos, pero el ES sigue siendo uno de los mejores actores de todos los ámbitos de hoy.
El Lexus ES300h también recibió una dosis necesaria de tecnología en forma de un nuevo sistema de infoentretenimiento.Además de la integración inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto para teléfonos inteligentesLa falta del panel táctil permitió a los diseñadores reconfigurar el diseño de la consola central.
Dentro de la cabina, el ES 300 presentaba un nuevo panel de instrumentos Lexus Optitron electro luminiscente, acabado de nuez y asientos de cuero.Otras características estándar de lujo incluyen espejos exteriores con calefacción y un sistema automático de control de climaUn techo lunar de potencia, un sistema de sonido premium Nakamichi de 230 vatios con un cambio de CD de seis discos montado en la caja de guantes, faros HID, suspensión variable adaptativa y asientos climatizados fueron opciones.
El ES 300 recibió un ligero retoque en 1999 para el año modelo 2000 que consistió en nuevas luces traseras claras y señales de giro, una parte delantera revisada con una nueva parrilla, faros,y parachoques inferiores con luces de niebla transparentes y ruedas de aleación más grandesEn el interior, el interior recibió un espejo electrocromático, más acabados de madera y ligeras revisiones al sistema de audio.
El ES 300 presentaba una opción de tren motriz, un V6 de 3,0 litros capaz de 150 kW (200 CV) y 290 N⋅m (214 lb⋅ft) de par y un automático de cuatro velocidades aunque de 147 kW (197 CV), 2.El V6 de 5 litros 2MZ-FE también se ofreció en el Windom equivalente del mercado japonés.La ES 300 podía ir de 0 ¥97 km / h (0 ¥60 mph) en 7,7 segundos. La tercera generación ES también era ligeramente más larga (la longitud total aumentó en 61,0 milímetros (2.0 inches).4 pulgadas), pero pesaba menos que el modelo anterior, y su coeficiente de resistencia fue Cd=0.29, mejorado con respecto a su predecesor.
La versión callejera del kit de frenos de la serie P es adecuada para el uso diario en la calle. El pie de frenado se siente cómodo y lineal. Tiene una frenada superior y resistencia a altas temperaturas.Utiliza diseño de cubierta de polvo externo para hacer que los pinzas no necesitan ser mantenidos, y el uso de pinzas es más largo.
La versión urbana del kit de frenos de la serie P es adecuada para el uso diario en la calle. Utiliza un sistema EPB.puede conservar la función de estacionamiento electrónico y mejorar la potencia potente.
Nota: Debido a los problemas de estructura y montaje del sistema, algunos modelos necesitan utilizar cables de transferencia para conectar el motor original.
1 Kit completo incluido
2 x Calibradores
2 x Discos
2 x líneas de freno
4 x Las pastillas de freno
2 x Adaptadores (paréntesis)
2 x Sombrero del rotor
