S60 Explore calibre de 6 pistones para el frente y P4-Explore Sistema Integrado de Freno de Estacionamiento Electrónico para el BMW 5 serie 530 trasero.

Un freno de estacionamiento electrónico (EPB), también conocido como freno de estacionamiento eléctrico o freno de estacionamiento eléctrico, es un freno de estacionamiento controlado electrónicamente.freno de estacionamiento, mediante el cual el conductor activa el mecanismo de retención con un botón y las pastillas de freno se aplican eléctricamente a las ruedas traseras.Las demás:Esto se logra mediante unaUnidad de control electrónico(ECU) y unel actuadorLos sistemas EPB pueden considerarse un subconjunto de los sistemas que se utilizan en la actualidad en la producción.Freno por cablela tecnología.

Funcionalidad

Además de realizar la función básica de retención del vehículo requerida para los frenos de estacionamiento,Los sistemas EPB proporcionan otras funciones como la liberación automática de los frenos de estacionamiento cuando el conductor presiona el acelerador o desliza elel embrague, y volver a sujetar con fuerza adicional en la detección del movimiento del vehículo.Las demás:Además, la función de retención en la colina, que aplica frenos para evitar el retroceso cuando se retira en una pendiente, también se puede implementar utilizando el EPB.

En este documento se presenta un nuevo diseño de sistema integrado de frenos de estacionamiento eléctricos, denominado iEPB e integrado en la pinza de freno.Se compone de una unidad de frenado eléctrica y una unidad de frenado hidráulicamente prensada de forma independiente., y utiliza un mecanismo especial de autobloqueo en lugar de un dispositivo de tornillo para aumentar la eficiencia y la velocidad de trabajo.También proporciona un rendimiento de freno más fuerte y un tiempo de reacción más rápidoEn este trabajo, se describe el principio de funcionamiento de este nuevo diseño en primer lugar, y luego se introduce la disposición del sistema de ensayo, seguido de una discusión de los datos experimentales.Los resultados de las pruebas demuestran la viabilidad de este diseñoEl apartado final resume los puntos clave sobre el diseño del sistema iEPB. INTRODUCCIÓN El sistema iEPB es más conveniente y seguro que los sistemas de estacionamiento tradicionales.Se activa y libera automáticamenteCon una función inteligente integrada, el sistema iEPB tiene las siguientes ventajas: • Sustituye una palanca manual por un botón de operación. • Debido a que no hay palanca manual, hay más espacio en el vehículo.• Combinación de una unidad de control, el sistema iEPB puede ser accionado automáticamente y liberado en el momento adecuado, lo que simplifica la operación y hace que el conductor se sienta más cómodo y seguro.el sistema iEPB tiene un tiempo de reacción más rápidoAsí que podemos proporcionar la función de retención automática adoptando el sistema iEPB. Hay dos tipos de frenos de estacionamiento eléctricos existentes.y el otro es el calibre integrado[4]Este nuevo diseño pertenece al tipo de pinza integrada. Casi el 100% de los productos de tipo de pinza integrada del mercado utilizan el dispositivo de tornillo como mecanismo lineal.El dispositivo de tornillo puede proporcionar una gran relación de reducción en un espacio pequeño y transferir el movimiento de rotación en movimiento lineal con una característica no inversaPero una baja eficiencia mecánica debido a la fricción del tornillo hace que una gran pérdida de energía.el diseño libre de tornillos puede reducir aproximadamente tres cuartas partes del tiempo de reacción del sistema

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Para mejorar la velocidad de trabajo, mejorar la eficiencia del mecanismo y proporcionar al mismo tiempo una característica no reversible, el diseño del mecanismo iEPB es el punto clave.Los factores importantes que deben tenerse en cuenta incluyen::

Fuerza de presión del calibre. • Tiempo de trabajo del actuador. • Consumo de energía. • Fuerza de estacionamiento que pueda mantenerse cuando se apaga la energía.

El número de potes de las pinzas también desempeñará un papel en términos de presión aplicada a las almohadillas para hacer que el contacto sea lo mejor posible en los rotores.Para encajar la pinza en su chasis original, TEI Racing proporciona soportes de pinzas para posicionar las pinzas con su nuevo sistema de frenos, haciendo la configuración perfecta para su sistema de frenos de automóvil.

Los kits de freno TEI Racing Big Brake le proporcionan una gran potencia de frenado cuando más lo necesita.Los kits de frenos TEI Racing se ofrecen tanto para frenos delanteros como para frenos traseros con tamaños de rotor que van desde 285mm-405mm perforados o ranurados o perforados y ranuradosLas líneas de freno de acero inoxidable, las pastillas de freno,y todo el hardware está incluido para una instalación de enchufe directo sin necesidad de modificaciones.

Las pinzas TEI Racing Monoblock están mecanizadas con precisión a partir de aluminio de calidad de avión y cuentan con pistones de aluminio de trabajo pesado emparejados con sellos resistentes a la temperatura.Estas pinzas de alto rendimiento son capaces de utilizar una construcción ligera al tiempo que proporcionan un rendimiento de frenado dramáticamente mayorLos rotores incluidos en los kits de frenos grandes TEI Racing cuentan con un diseño de dos piezas con superficies perforadas o ranuradas que ayudan a minimizar el desvanecimiento y disipar el calor bajo el frenado más extremo.

Información de instalación

Tiempo de instalación

(aproximadamente) 4 horas

Nivel de dificultad:

Se requiere experiencia mecánica o instalación profesional.