P4-Explore integró el sistema de frenos que parqueaba electrónico

Un freno que parquea electrónico (EPB), también conocido como un freno que parquea eléctrico o freno eléctrico del parque, es un freno que parquea electrónicamente controlado, por el que el conductor active el mecanismo que se sostiene con un botón y las zapatas de freno estén aplicadas eléctricamente a las ruedas posteriores. [1] esto es lograda por una unidad de control electrónica (el ECU) y un mecanismo del actuador. Hay dos mecanismos que están actualmente en la producción, sistemas del tirador del cable y los sistemas integrados del calibrador systems.EPB se puede considerar un subconjunto de tecnología del Freno-por-alambre.

Función

Aparte de la ejecución de la función básica de la tenencia del vehículo requerida de frenos del parque, los sistemas de EPB proporcionan otras funciones como el lanzamiento automático de los frenos del parque cuando el conductor presiona el acelerador o desliza el embrague, y de la re-fijación con abrazadera usando fuerza adicional en la detección de movimiento del vehículo. [2] además, la función del colina-control, que aplica frenos para prevenir la restauración no actualizada al separar en una pendiente, se puede también ejecutar usando el EPB

Un nuevo diseño de sistema de frenos que parqueaba eléctrico integrado, llamó el iEPB e integrado en el calibrador del freno, se introduce en este papel. Consiste en una unidad de freno accionada eléctricamente y una unidad hidráulicamente independientemente presionada, y utiliza un mecanismo de autoretención especial en vez de un dispositivo del tornillo para aumentar la eficacia y la velocidad de trabajo. Con las ventajas de todo el sistema convencional de EPB, también proporciona un funcionamiento más fuerte del freno y un tiempo de reacción más rápido. En este papel, describimos el principio de trabajo de este nuevo diseño al principio, y después introducimos el arreglo del sistema de prueba, seguido por una discusión de datos experimentales. Los resultados de la prueba probar la viabilidad de este diseño. El párrafo de la conclusión resume los puntos claves sobre el diseño del sistema del iEPB. La INTRODUCCIÓN el sistema del iEPB es más conveniente y seguridad que sistemas que parquean tradicionales. Ha actuado y ha lanzado automáticamente. Con la función inteligente integrada, el sistema del iEPB tiene los méritos siguientes: • Substituya una palanca de la mano por un botón de la operación. • Debido a ninguna palanca de la mano, hay más espacio en el vehículo. • Combinando una unidad de control, el sistema del iEPB se puede gestionar y lanzar automáticamente en el momento adecuado, que hace la operación más simple y al conductor para sentir más cómodo y más seguro. • Con el mecanismo del alto rendimiento, el sistema del iEPB tiene un tiempo de reacción más rápido. Podemos proporcionar tan la función del Auto-control adoptando el sistema del iEPB. Hay dos tipos de freno que parquea eléctrico existente. Un tipo es el tirador del cable [3], y el otro es el calibrador integrado [4]. Este nuevo diseño pertenece al tipo integrado del calibrador. El tipo integrado del calibrador del casi 100% de productos del mercado utiliza el dispositivo del tornillo como su mecanismo linear. El dispositivo del tornillo puede proporcionar un ratio de reducción grande en un pequeño espacio y transferir el movimiento de la rotación en el movimiento linear con una característica no-reversa. Pero una eficacia mecánica baja debido a la fricción del tornillo hace que una gran energía pierde. En este papel, introducimos un nuevo diseño que sea un tipo de concepto libre del tornillo. Basando en la misma fuente de energía, el diseño libre del tornillo puede reducir sobre el tiempo de reacción de tres cuartos del sistema

La DESCRIPCIÓN de SISTEMA para mejorar velocidad de trabajo, aumentar eficacia del mecanismo y proporcionar una característica no-reversa al mismo tiempo, el diseño del mecanismo del iEPB es el punto clave. Los factores importantes que necesitan ser considerados para incluir:

Calibrador que presiona la fuerza. • Hora laborable del actuador. • Consumo de energía. • Fuerza del aparcamiento que se puede mantener cuando poder apagado.

Información de la instalación

Tiempo de instalación

4 horas (aproximadas)

Nivel de la dificultad:

Experiencia mecánica o instalación profesional requerida.