BMW Big Brake Kit Freno de estacionamiento electrónico integrado para la rueda trasera 4 Calibre de pistón para G28

     Sistema Integrado de Freno de Estacionamiento Electrónico P4-Explore

Un freno de estacionamiento electrónico (EPB), también conocido como freno de estacionamiento eléctrico o freno de parque eléctrico, es un freno de estacionamiento controlado electrónicamente, por el cual el conductor activa el mecanismo de sujeción con un botón y las pastillas de freno se aplican eléctricamente a las ruedas traseras.[1] Esto se logra mediante una unidad de control electrónico (ECU) y un mecanismo actuador. Hay dos mecanismos que se encuentran actualmente en producción: sistemas de tirador de cable y sistemas integrados en la pinza. Los sistemas EPB pueden considerarse un subconjunto de la tecnología Brake-by-wire.

Funcionalidad

Además de realizar la función básica de sujeción del vehículo requerida por los frenos de estacionamiento, los sistemas EPB proporcionan otras funciones como la liberación automática de los frenos de estacionamiento cuando el conductor pisa el acelerador o suelta el embrague, y el reenganche utilizando fuerza adicional al detectar movimiento del vehículo.[2] Además, la función de asistencia en pendiente, que aplica los frenos para evitar que el vehículo retroceda al arrancar en una pendiente, también se puede implementar utilizando el EPB.

En este artículo se presenta un nuevo diseño de sistema integrado de freno de estacionamiento eléctrico, denominado iEPB e integrado en la pinza de freno. Consta de una unidad de freno operada eléctricamente y una unidad presionada hidráulicamente de forma independiente, y utiliza un mecanismo especial de autobloqueo en lugar de un dispositivo de tornillo para aumentar la eficiencia y la velocidad de trabajo. Con todas las ventajas de los sistemas EPB convencionales, también proporciona un rendimiento de frenado más fuerte y un tiempo de reacción más rápido. En este artículo, describimos primero el principio de funcionamiento de este nuevo diseño, luego presentamos la disposición del sistema de prueba, seguido de una discusión de los datos experimentales. Los resultados de las pruebas demuestran la viabilidad de este diseño. El párrafo de conclusión resume los puntos clave sobre el diseño del sistema iEPB. INTRODUCCIÓN El sistema iEPB es más conveniente y seguro que los sistemas de estacionamiento tradicionales. Se opera y libera automáticamente. Con una función inteligente integrada, el sistema iEPB tiene los siguientes méritos: • Reemplaza una palanca manual por un botón de operación. • Debido a la ausencia de palanca manual, hay más espacio en el vehículo. • Al combinar una unidad de control, el sistema iEPB puede operarse y liberarse automáticamente en el momento adecuado, lo que hace que la operación sea más simple y que el conductor se sienta más cómodo y seguro. • Con un mecanismo de alto rendimiento, el sistema iEPB tiene un tiempo de reacción más rápido. Por lo tanto, podemos proporcionar la función Auto-Hold adoptando el sistema iEPB. Existen dos tipos de frenos de estacionamiento eléctricos existentes. Un tipo es el tirador de cable[3], y el otro es la pinza integrada[4]. Este nuevo diseño pertenece al tipo de pinza integrada. Casi el 100% de los productos del mercado de tipo pinza integrada utilizan el dispositivo de tornillo como su mecanismo lineal. El dispositivo de tornillo puede proporcionar una gran relación de reducción en un espacio pequeño y transferir el movimiento de rotación a movimiento lineal con una característica de no reversibilidad. Pero una baja eficiencia mecánica debido a la fricción del tornillo provoca una gran pérdida de energía. En este artículo, presentamos un nuevo diseño que es un tipo de concepto libre de tornillos. Basándose en la misma fuente de alimentación, el diseño libre de tornillos puede reducir aproximadamente tres cuartas partes del tiempo de reacción del sistema.

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Para mejorar la velocidad de trabajo, aumentar la eficiencia del mecanismo y proporcionar una característica de no reversibilidad al mismo tiempo, el diseño del mecanismo iEPB es el punto clave. Los factores importantes que deben considerarse incluyen:

Fuerza de presión de la pinza. • Tiempo de trabajo del actuador. • Consumo de energía. • Fuerza de estacionamiento que se puede mantener cuando la energía está apagada.