BBK para el calibrador grande del pistón del equipo 6 del freno de Toyota RAV4 con el rotor de 355*32m m

BBK para el calibrador grande del equipo 6piston del freno de Toyota RAV4 con el rotor de 355*32m m

Cuál está en la caja

Lado Front TEI Racing Six-Piston Caliper del pasajero

Conductor Side Front TEI Racing Six-Piston Caliper

2-piece TEI Racing Front Rotors

Líneas de acero inoxidables trenzadas del freno

Freno las zapatas (una fijada, para ambos calibradores)

Consolas de montaje

Hardware de la instalación

Toyota RAV4 es una cruce compacta SUV (vehículo utilitario del deporte) producido por el fabricante de automóviles japonés Toyota. Ésta era la primera cruce compacta SUV; [1] hizo su principio en Japón y Europa en 1994, y en Norteamérica en 1995, siendo lanzado en enero de 1996. El vehículo fue diseñado para los consumidores que querían un vehículo que tenía la mayor parte de las ventajas de SUVs, tales como sitio creciente del cargo, visibilidad más alta, y la opción del tracción cuatro ruedas a tiempo completo, junto con la maniobrabilidad y la economía del combustible de un coche compacto. Aunque no todos los modelos RAV4 sean tracción cuatro ruedas, RAV4 representaba originalmente “vehículo recreativo de la actividad: la impulsión de cuatro ruedas”, esto se ha cambiado “al vehículo exacto robusto: impulsión de cuatro ruedas”, porque el equipo ya mencionado es una opción en países selectos.

Para el modelo de la tercera generación, Toyota ofreció las versiones del cortocircuito y de la largo-distancia entre ejes del RAV4. las versiones de la Cortocircuito-distancia entre ejes se venden en Japón y Europa; versiones de la largo-distancia entre ejes en Australia y Norteamérica. Toyota de Japón también vende la versión de la largo-distancia entre ejes como la vanguardia de Toyota en las ubicaciones de la tienda de Toyopet. Las versiones japonesas se venden en dos diversas representaciones de Toyota, tiendas de Toyota Corolla y tiendas de Toyota Netz.

Zapatas de freno
Material: Grafito de cerámica
A prueba de calor: 0-500C
Coeficiente de la fricción: 0,49

Rotor (eje de Disc+Center)
arte: Forjado
Despedida plana:<0> Material:
1, disco: Alto hierro del carbono
2, eje de centro: Aleación de aluminio aérea 6061

ESPEC. DEL ROTOR:

rotores flotantes 2-piece con el sombrero aeroespacial de la aleación del grado 6061-T6.

Completamente equilibrado de la fábrica
El anillo del rotor en FC30 el arrabio con la capa anti de la corrosión.
Anillo perforado/ranurado/sin costo extra perforado y ranurado del rotor disponible.

(Aconsejamos perforado para la calle y ranurado solamente para los usos de la pista y de la raza)
Ventilación curvada de las paletas para el enfriamiento óptimo.
los rotores Lleno-flotantes utilizan el hardware flotante con el sistema antirrechinante (desprendible y rebuildable).
Proporciona una tendencia más baja a deformarse, menos fricción y el desgaste como el anillo del rotor se centra con los cojines.
Disponible para los rotores de 330m m y más grande solamente.
El rotor semi-flotante utiliza los pernos estándar en lugar de otro y el rotor se fija en el sombrero.
Color anodizado sombrero de encargo del rotor

Soportes/adaptadores
Material: Aleación de Aliminum de la antena 6061
Arte: CNC

Línea de la manguera del freno/del freno

Material: Dentro del Teflon, mediados de capa de acero inoxidable trenzada, cáscara externa protectora de la prueba del tiempo del PVC

Nuestro equipo del freno se suministra una línea equipo del freno del estilo de Goodridge con las líneas inoxidables; consistiendo en un externo trenzada de acero interno e inoxidable de PTFE para eliminar la sensación esponjosa de mangueras de goma originales, proporcione la resistencia superior a la corrosión, y ofrezca el funcionamiento de frenado constante.

GARANTÍA:

10 años en los calibradores que echan, las piezas del calibrador, y los sellos.
2 años en el hardware y los soportes de montaje.
Garantía de por vida en líneas del freno. PUNTO aprobado
el 10,000km/3 meses en los rotores.

El número de potes de los calibradores también desempeñará un papel en el término de la presión aplicado en los cojines para hacer el contacto tan bueno como sea posible en los rotores. Para caber el calibrador en su chasis original, TEI Racing proporciona los soportes del calibrador para colocar los calibradores con su nuevo sistema de frenos, haciendo la disposición perfecta para su sistema de frenos del coche.

Vaya rápidamente y pare más rápidamente. TEI Racing Big Brake Kits provee de usted poder de frenado serio cuando usted lo necesita más. Los equipos del freno de TEI Racing se ofrecen para los frenos delanteros y traseros con los tamaños del rotor que se extienden a partir 285mm-405m m perforada o ranurado o perforado y ranurado, el pistón 2-6 forjó las opciones de aluminio del calibrador de Monoblock, y los colores de encargo. Las líneas de acero inoxidables del freno, las zapatas de freno, y todo el hardware se incluyen para una instalación directa de Bolton en donde no se requiere ningunas modificaciones.

Los calibradores de TEI Racing Monoblock son precisión trabajados a máquina del aluminio del billete de la calidad de los aviones y ofrecen los pistones de aluminio resistentes acoplados a los sellos resistentes de la temperatura. Estos calibradores del alto rendimiento pueden utilizar una construcción ligera mientras que proporcionan funcionamiento de frenado dramáticamente creciente. Los rotores incluidos en TEI Racing los equipos grandes del freno ofrecen un diseño de dos piezas con las superficies perforadas o ranuradas que ayudan a minimizar para descolorarse y para disipar calor bajo frenado más extremo.

Información de la instalación

Tiempo de instalación

4 horas (aproximadas)

Nivel de la dificultad:

Experiencia mecánica o instalación profesional requerida.