En resumen, el desplazamiento es la distancia desde la línea central de la rueda hasta la almohadilla de montaje. if the mounting pad of the wheel is at the dead center of the center line the wheel is a zero offset and if the mounting pad of the wheel is closer to the backside of the wheel from the center line the wheel is considered a negative offset wheel.
La forma más fácil de entender cómo el desplazamiento afecta a su montaje es, cuanto mayor sea el desplazamiento más cerca está la rueda de su chasis y menor sea el desplazamiento más lejos está la rueda de su chasis.
Ningún vehículo tiene un número establecido que requieren, cada vehículo tiene una tolerancia mínima y máxima de desplazamiento que pueden utilizar.Es muy importante que las ruedas que elija están dentro de ese rango de desplazamiento mínimo y máximo para evitar problemas de montaje.
Por ejemplo...
Digamos que usted tiene un coche que requiere un desplazamiento mínimo de 35 y un desplazamiento máximo de 45,Si usted intenta instalar una rueda que es un 25 de desplazamiento corre el riesgo de sus neumáticos frotando en sus guardabarros y o las ruedas y los neumáticos sobresalenY si intentas instalar una rueda que sea de 50 corres el riesgo de que la rueda se obstruya con los componentes de la suspensión.
Los camiones son un poco más flexibles ya que toleran un rango mínimo y máximo más amplio, específicamente los camiones levantados.Como ejemplo para los camiones digamos que tiene un desplazamiento mínimo de 0 y una tolerancia máxima de desplazamiento de 12.
Si quieres que las ruedas se peguen fuera de tus guardabarros, deberías buscar una rueda con un desplazamiento inferior a tu tolerancia mínima de 0.Si desea que las ruedas sobresalen lo menos o no sobresalen en absoluto, busque opciones más cercanas a su tolerancia máxima de 12.
A menudo nos preguntan si el desplazamiento negativo conlleva problemas. Aquí está mi opinión sobre el tema, Si el desplazamiento es demasiado negativo y estás usando un neumático de gran tamaño,Yo diría que hay una gran probabilidad de encontrar problemas.
He aquí por qué...
Cuando su vehículo fue fabricado los componentes de suspensión, cubo y rodamientos fueron hechos específicamente para tolerar su rueda de equipo original y el peso del neumático y la geometría general.Estos componentes ofrecen un poco de tolerancia para el tamaño adicional sin embargo, no cuando es un extremo.
Así que digamos que su camión viene con un neumático de 31 pulgadas de fábrica y usted levanta el camión y salta a un neumático de 35 pulgadas.Esta actualización causará cierta tensión en el tren de transmisión que se puede resolver por regearing su anillo y el piñón pero no siempre es que se requiere.
¿Cuándo pueden surgir problemas por una compensación negativa?
Digamos que ahora tomas ese montaje ya límite y usas un desplazamiento muy bajo para colgarlo en el guardabarros. You’re now increasing the overall strain as your vehicles hub and wheel bearings will suffer being that the wheel and tire geometry has now changed and your factory hub and wheel bearings weren’t designed to support the additional weight.
Piense en ello de esta manera, si usted sostiene una manzana en su mano y cerca de su cuerpo puede hacerlo durante un período prolongado de tiempo con una tensión mínima,Ahora imagínate sosteniendo una sandía con una mano con el brazo completamente extendido horizontalmente hacia tu lado.
You can definitely plus size your wheels and tires to where they can hang outside your fenders safely with minimal strain but there is a very fine line to those limitations and we always recommend that you consult with an expert to determine what that fine line is.
Para medir el desplazamiento de las ruedas, hay que saber algunas cosas:
Advertencia: Esto puede ser un poco confuso, si conoce su anchura de ruedas, puede utilizar nuestra calculadora de desplazamiento de ruedas para una solución más simplificada.
Ahora que conoces el ancho de las ruedas, el espacio entre las ruedas y la línea central podemos calcular tu desplazamiento.
Línea central Backspace = Descenso
Para convertir pulgadas en milímetros, multiplicar pulgadas por 25.4 y para convertir milímetros en pulgadas, dividir mm por 25.4
En ejemplo: Digamos que sus ruedas son de 10 pulgadas de ancho, su línea central es de 5 pulgadas. Para este ejemplo digamos que su espacio trasero es de 4 pulgadas. 5 4 = 1 y 1 pulgada en milímetros es -25.4 así que esto significa que su desplazamiento de las ruedas es -25 mm (siempre redondo)En el caso en que el espacio trasero es más alto que su línea central su desplazamiento es positivo.
En la sección anterior aprendimos acerca de backspacing a través de la necesidad de tener que medir para el desplazamiento.el espacio trasero de una rueda es la distancia desde el borde exterior de la rueda hasta la almohadilla de montajeMientras que el desplazamiento de la rueda es la distancia desde la línea central de la rueda hasta la almohadilla de montaje.
Tradicionalmente era común hacer referencia solo al backspacing, ya que todos los vehículos fabricados en ese momento requerían ruedas de baja desplazamiento, por lo que era más fácil hacer referencia al backspacing.En 1984 Chevrolet introdujo el C4 Corvette que fue posiblemente uno de los primeros vehículos estadounidenses que requieren ruedas de alto desplazamiento.
En este punto, los fabricantes de ruedas imprimirían en la almohadilla de montaje el desplazamiento y comenzarían a usar el término desplazamiento como referencia principal.5Jx17 ET35 donde el desplazamiento se refiere como ET que es la palabra alemana- ¿ Por qué?ImprimirT.Si significa desplazamiento.
En la década de 1990 se fabricaron más vehículos que requerían ruedas de alto desplazamiento y el término desplazamiento comenzó a ganar tracción sobre el espaciado trasero.
A partir de hoy, el espaciado trasero e incluso el espaciado delantero son realmente las variables más importantes en la fabricación de ruedas personalizadas donde un montaje de precisión es una necesidad.
Sin embargo, para la industria de las ruedas fundidas y una mayor parte de las ruedas de fábrica y del mercado de repuestos que se producen, la offset será la medida a la que se hace referencia principalmente.
En resumen, el desplazamiento es la distancia desde la línea central de la rueda hasta la almohadilla de montaje. if the mounting pad of the wheel is at the dead center of the center line the wheel is a zero offset and if the mounting pad of the wheel is closer to the backside of the wheel from the center line the wheel is considered a negative offset wheel.
La forma más fácil de entender cómo el desplazamiento afecta a su montaje es, cuanto mayor sea el desplazamiento más cerca está la rueda de su chasis y menor sea el desplazamiento más lejos está la rueda de su chasis.
Ningún vehículo tiene un número establecido que requieren, cada vehículo tiene una tolerancia mínima y máxima de desplazamiento que pueden utilizar.Es muy importante que las ruedas que elija están dentro de ese rango de desplazamiento mínimo y máximo para evitar problemas de montaje.
Por ejemplo...
Digamos que usted tiene un coche que requiere un desplazamiento mínimo de 35 y un desplazamiento máximo de 45,Si usted intenta instalar una rueda que es un 25 de desplazamiento corre el riesgo de sus neumáticos frotando en sus guardabarros y o las ruedas y los neumáticos sobresalenY si intentas instalar una rueda que sea de 50 corres el riesgo de que la rueda se obstruya con los componentes de la suspensión.
Los camiones son un poco más flexibles ya que toleran un rango mínimo y máximo más amplio, específicamente los camiones levantados.Como ejemplo para los camiones digamos que tiene un desplazamiento mínimo de 0 y una tolerancia máxima de desplazamiento de 12.
Si quieres que las ruedas se peguen fuera de tus guardabarros, deberías buscar una rueda con un desplazamiento inferior a tu tolerancia mínima de 0.Si desea que las ruedas sobresalen lo menos o no sobresalen en absoluto, busque opciones más cercanas a su tolerancia máxima de 12.
A menudo nos preguntan si el desplazamiento negativo conlleva problemas. Aquí está mi opinión sobre el tema, Si el desplazamiento es demasiado negativo y estás usando un neumático de gran tamaño,Yo diría que hay una gran probabilidad de encontrar problemas.
He aquí por qué...
Cuando su vehículo fue fabricado los componentes de suspensión, cubo y rodamientos fueron hechos específicamente para tolerar su rueda de equipo original y el peso del neumático y la geometría general.Estos componentes ofrecen un poco de tolerancia para el tamaño adicional sin embargo, no cuando es un extremo.
Así que digamos que su camión viene con un neumático de 31 pulgadas de fábrica y usted levanta el camión y salta a un neumático de 35 pulgadas.Esta actualización causará cierta tensión en el tren de transmisión que se puede resolver por regearing su anillo y el piñón pero no siempre es que se requiere.
¿Cuándo pueden surgir problemas por una compensación negativa?
Digamos que ahora tomas ese montaje ya límite y usas un desplazamiento muy bajo para colgarlo en el guardabarros. You’re now increasing the overall strain as your vehicles hub and wheel bearings will suffer being that the wheel and tire geometry has now changed and your factory hub and wheel bearings weren’t designed to support the additional weight.
Piense en ello de esta manera, si usted sostiene una manzana en su mano y cerca de su cuerpo puede hacerlo durante un período prolongado de tiempo con una tensión mínima,Ahora imagínate sosteniendo una sandía con una mano con el brazo completamente extendido horizontalmente hacia tu lado.
You can definitely plus size your wheels and tires to where they can hang outside your fenders safely with minimal strain but there is a very fine line to those limitations and we always recommend that you consult with an expert to determine what that fine line is.
Para medir el desplazamiento de las ruedas, hay que saber algunas cosas:
Advertencia: Esto puede ser un poco confuso, si conoce su anchura de ruedas, puede utilizar nuestra calculadora de desplazamiento de ruedas para una solución más simplificada.
Ahora que conoces el ancho de las ruedas, el espacio entre las ruedas y la línea central podemos calcular tu desplazamiento.
Línea central Backspace = Descenso
Para convertir pulgadas en milímetros, multiplicar pulgadas por 25.4 y para convertir milímetros en pulgadas, dividir mm por 25.4
En ejemplo: Digamos que sus ruedas son de 10 pulgadas de ancho, su línea central es de 5 pulgadas. Para este ejemplo digamos que su espacio trasero es de 4 pulgadas. 5 4 = 1 y 1 pulgada en milímetros es -25.4 así que esto significa que su desplazamiento de las ruedas es -25 mm (siempre redondo)En el caso en que el espacio trasero es más alto que su línea central su desplazamiento es positivo.
En la sección anterior aprendimos acerca de backspacing a través de la necesidad de tener que medir para el desplazamiento.el espacio trasero de una rueda es la distancia desde el borde exterior de la rueda hasta la almohadilla de montajeMientras que el desplazamiento de la rueda es la distancia desde la línea central de la rueda hasta la almohadilla de montaje.
Tradicionalmente era común hacer referencia solo al backspacing, ya que todos los vehículos fabricados en ese momento requerían ruedas de baja desplazamiento, por lo que era más fácil hacer referencia al backspacing.En 1984 Chevrolet introdujo el C4 Corvette que fue posiblemente uno de los primeros vehículos estadounidenses que requieren ruedas de alto desplazamiento.
En este punto, los fabricantes de ruedas imprimirían en la almohadilla de montaje el desplazamiento y comenzarían a usar el término desplazamiento como referencia principal.5Jx17 ET35 donde el desplazamiento se refiere como ET que es la palabra alemana- ¿ Por qué?ImprimirT.Si significa desplazamiento.
En la década de 1990 se fabricaron más vehículos que requerían ruedas de alto desplazamiento y el término desplazamiento comenzó a ganar tracción sobre el espaciado trasero.
A partir de hoy, el espaciado trasero e incluso el espaciado delantero son realmente las variables más importantes en la fabricación de ruedas personalizadas donde un montaje de precisión es una necesidad.
Sin embargo, para la industria de las ruedas fundidas y una mayor parte de las ruedas de fábrica y del mercado de repuestos que se producen, la offset será la medida a la que se hace referencia principalmente.
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