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Noticias de la compañía ¿ De qué está hecha la manguera de freno?

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¿ De qué está hecha la manguera de freno?

2020-08-07

últimas noticias de la compañía sobre ¿ De qué está hecha la manguera de freno?  0

 

 

 

Envases de agua

Estructura

• las condiciones de trabajoEl revestimiento de nuestro PVC con varios colores para la selección como Clear, Red, Blue, Green, Black etc.

• # 304 Capa trenzada de acero inoxidable

• El tubo interior de PTFE

El material

• las condiciones de trabajoRevestimiento de acero de PVC

• # 304 Capa trenzada de acero inoxidable

Excelentes cualidades

• Un aspecto de alto rendimiento y personalizado para buscar el encanto personal y la vida colorida

• Accesorios y longitudes específicas diseñados en el original para adaptarse a alturas de elevación particulares

• Una estructura más resistente y mejor para resistir los impactos y las abrasiones

• Probado por un laboratorio independiente, superando las normas del DOT

• Prueba de presión del 100% a 4250 psi

• Presión de explosión ultra alta (12,550-13,500 psi) para adaptarse a altas velocidades y temperaturas

• Resistencia a altas y bajas temperaturas de -70°C a +260°C para una mayor duración

• Baja expansión 0,000295cc/ft a 4.000 psi, cerca de cero

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¿ De qué está hecha la manguera de freno?

2020-08-07

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Envases de agua

Estructura

• las condiciones de trabajoEl revestimiento de nuestro PVC con varios colores para la selección como Clear, Red, Blue, Green, Black etc.

• # 304 Capa trenzada de acero inoxidable

• El tubo interior de PTFE

El material

• las condiciones de trabajoRevestimiento de acero de PVC

• # 304 Capa trenzada de acero inoxidable

Excelentes cualidades

• Un aspecto de alto rendimiento y personalizado para buscar el encanto personal y la vida colorida

• Accesorios y longitudes específicas diseñados en el original para adaptarse a alturas de elevación particulares

• Una estructura más resistente y mejor para resistir los impactos y las abrasiones

• Probado por un laboratorio independiente, superando las normas del DOT

• Prueba de presión del 100% a 4250 psi

• Presión de explosión ultra alta (12,550-13,500 psi) para adaptarse a altas velocidades y temperaturas

• Resistencia a altas y bajas temperaturas de -70°C a +260°C para una mayor duración

• Baja expansión 0,000295cc/ft a 4.000 psi, cerca de cero