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¿Por qué actualice un equipo grande del freno?

March 17, 2020

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Un equipo grande del freno es un calibrador de gran tamaño que se utiliza para contener una zapata de freno de gran tamaño. El propósito dicho de estos equipos es aumentar la superficie de la zapata de freno que golpea el rotor del freno para la función de frenado mejorada.

 

Mucha gente actualiza sus calibradores del freno porque ella piensa que calibradores y cojines más grandes de los frenos significan más poder de frenado. La mayor parte de esto que piensa es perpetuada por la creencia que los frenos grandes utilizan más material de la zapata de freno y por lo tanto causan más fricción o apretón de frenado. Además, la gente nota que la mayoría de los automóviles del funcionamiento tenerlos instalaron, y quiere replicar esto. Es duro que esta gente crea que los equipos grandes del freno usados en competir con los vehículos no aumentarán poder de detención en sus propios vehículos de la calle también.

 

 

Un equipo grande del freno no aumentará el poder de detención de un vehículo ni disminuirá su distancia de detención debido a la física implicada. Una zapata de freno más grande separará solamente hacia fuera la fuerza de fijación con abrazadera del calibrador del freno sobre una mayor área. La zapata de freno conservará siempre la misma cantidad de fricción entre el cojín y el rotor sin importar cualquier aumento en la superficie de la zapata de freno. Esto es porque el coeficiente de ley de la fricción no confía en la superficie de los materiales implicados; solamente con el tipo de materiales implicados.

 

 

Un qué equipo grande del freno hará para un sistema de frenos es disminución la temperatura de funcionamiento de todos los componentes relacionados del sistema de frenos. Como usted puede saber ya, el calor es un enemigo peor de los sistemas de frenos, y puede hacerlos ineficaces después de cierto punto. Los coches de carreras utilizan estos equipos grandes del freno para reducir la temperatura de los calibradores, de los cojines, y del líquido del freno durante episodios pesados del frenado. Una masa más grande de la zapata de freno permite que el sistema de frenos absorba más calor tan total que hay una mayor cantidad de material a hacer tan. Pues la zapata de freno sí mismo puede adquirir más energía térmica, el sistema de frenos permanece el refrigerador más de largo.

 

 

Si usted sucede esmaltar sus rotores del freno, usted puede intentar volverlos a allanar con un torno del freno. El volver a allanar es solamente posible cuando hay izquierda material del suficiente rotor del freno a quitar.

 

Si usted vuelve a allanar o da vuelta a sus rotores del freno cuando están en o por debajo de su nivel mínimo recomendado del grueso fijado por el fabricante, usted incurrirá en una equivocación.

Si usted sucede calentar para arriba una zapata de freno a su punto crítico, si es una acción o una zapata de freno más grande que común, las piezas del cojín licuarán o derretirán y causarán realmente se llama qué satinado. Este material derretido de la zapata de freno crystalize realmente al reformar, y crea un “esmalte” en la zapata y el rotor de freno. Esto que esmalta obstaculizará seriamente el funcionamiento de un sistema de frenos, y causará síntomas tales como vibración o inquietud de frenado, y o las grietas o las grietas en los rotores del freno ellos mismos.

 

Utilizando más material de la zapata de freno, usted puede aumentar la capacidad de calor de las zapatas de freno y aumentar la barra para que este efecto satinado suceda.

 

 

Las medidas del grueso del rotor de los frenos son fijadas estrictamente por el fabricante porque los calibradores del freno pueden solamente aplicar fuerzas de fijación con abrazadera adecuadas en las distancias del sistema con eficacia.

 

 

 

El freno original en el coche.

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Actualice el nuevo equipo grande del freno.

 

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